La région nouvelle Aquitaine a lancé un appel à projet en 2025 :
- pour aider les collectivités à lever les blocages techniques, juridiques, financiers… pour passer à l’opérationnalité sur un projet
- pour aider dans la cadre de Néo Terra les collectivités à mieux intégrer la transition énergétique et écologique dans ce projet
- pour pouvoir éventuellement valoriser ces projets en tant qu’action Néo Terra et faire bénéficier les autres territoires du retour d’expérience
Notre projet a été retenu et la région a financé pour nous 25 jours d’un bureau d’études VIZEA qui a accompagné depuis début 2026 la commission des élus en charge de la mobilité à la
DÉFINITION D’UNE STRATÉGIE DE TRANSITION DURABLE CONCERNANT LA MUTATION DU SECTEUR DE FRICHE SITUÉ À PROXIMITÉ IMMÉDIATE DE LA GARE DE MUSSIDAN
Le comité de pilotage du 2 octobre 2026 de restitution de l’étude a permis la présentation du scénario retenu, de la feuille de route et des préconisations techniques d’aménagement sur les thématiques du développement durable.
La parcelle appartenant autrefois à M. Blondé est en cours d’acquisition : elle est idéalement située en face du second parking que la communauté de communes avait construit il y a environ 15 ans.
Le marché de maîtrise d’oeuvre a été lancé.
L’analyse du débordement du stationnement, réalisée à partir des comptages effectués par nos services, a mis en
évidence une moyenne de 35 voitures stationnées de manière informelle en dehors des espaces dédiés ;
Le site de la friche présente un intérêt stratégique, en raison de sa proximité immédiate avec la gare et le
centre-bourg, ainsi que de sa superficie, qui permet d’envisager un projet d’ensemble.
le projet a vocation à définir les grandes orientations de reconversion de la friche. Il a permis d’élargir le champ des possibles en intégrant des réflexions sur l’accueil d’autres fonctions — tiers-lieu, logements, etc. — au-delà du stationnement, dont la réalisation est nécessaire à court terme.
Le projet s’inscrit dans deux temporalités
le temps 1, consacré à la réalisation du parking,
et le temps 2, consacré à la mise en oeuvre d’une programmation complémentaire.
Les échanges des élus réunis en atelier de coconstruction ont porté sur cette programmation complémentaire. Certains élus souhaitent s’assurer que problématique du débordement du stationnement sera bien traitée. La création de 50 à 60 places de stationnement semble insuffisante à certains d’entre eux.
Le diagnostic territorial du PLUi a mis en évidence un manque de petits logements sur le territoire. Par ailleurs,
les échanges lors des réunions ont fait ressortir un besoin en logements temporaires, notamment pour les alternants et les stagiaires. La friche pourrait ainsi contribuer à répondre à ces besoins en proposant une offre de logements mesurée et adaptée, d’autant que le site bénéficie d’une desserte ferroviaire sur la ligne Bordeaux–Périgueux.
L’utilisation future de ce parking
On sait qu’en moyenne, 20 à 30 % des places utilisées dans les parkings de gare sont occupées par des personnes qui ne prennent pas le train. Il y a donc un enjeu à réglementer le stationnement afin de signaler que cet espace est destiné en priorité aux usagers du train. Réglementer ne signifie pas nécessairement rendre le stationnement payant : cela peut passer par de la sensibilisation, l’installation de panneaux ou la mise en place d’une barrière avec badge.
D’autres modes de transport peuvent également être envisagés : navette, transport à la demande (TAD), vélo, etc. À noter : dans le cas de la gare de Mussidan, le parking vélo sécurisé est sous-utilisé.
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